Cho 'hồi sinh' xăng A92: Nên kh��ng?

Ông nhân gian Truyền, giám đốc điều hành tổ chức TNHH MTV Dầu khí Sài Gòn (Saigon Petro), vừa ký công văn kiến nghị Bộ công thương nghiệp và Bộ tài chính 1 số chính sách mang can dự đến xăng sinh học E5.

Xem thêm https://vietnambiz.vn/tags/ban-xang-e5-62535.tag

Trong chậm triển khai đáng chú ý nhất là kiến nghị "nếu chỉ mất khoảng tới sản lượng xăng E5 vẫn phải chăng dù đã ứng dụng các giải pháp thì nên cho dùng lại xăng A92".

"Lãng phí 400 tỉ đồng/tháng"

Lý giải về bắt buộc trên, Saigon Petro cho biết cho đến nay cả người dùng lẫn nhà bán lẻ đều không thắm thiết sở hữu xăng sinh học E5. Lượng tiêu thụ xăng E5 của các công ty (DN) nâng cao so mang năm 2017 nhưng tỉ trọng chiếm phải chăng. Sản lượng tiêu thụ xăng E5 của những cửa hàng buôn bán chậm, tồn kho rộng rãi ngày, tỉ lệ hao hụt cao, ảnh hưởng tới lợi nhuận của DN.

Saigon Petro cũng dẫn số liệu tham khảo những đơn vị làm mối buôn bán xăng dầu to cho thấy tỉ trọng bán xăng E5 chỉ khoảng 30% trong tổng số xăng tiêu thụ, còn lại là xăng A95 chiếm khoảng 70%. Trong khi trước ngừng thi côngĐây, xăng A92 chiếm hơn 65%. Thậm chí sở hữu tổ chức chỉ buôn bán xăng A95 nên tỉ lệ xăng E5 nói chung trên toàn thị phần còn tốt hơn.

"Đây là Báo cáo rất đáng báo động, cần xem xét một bí quyết nghiêm chỉnh trên phương diện cả nước" - đại diện Saigon Petro nhấn mạnh.

đơn vị này cũng dẫn số liệu về sản lượng xăng A92 và nêu rõ: với mức chênh lệch giá giữa xăng E5 và xăng A95 là một.600 đồng/lít, chỉ riêng trong 2 tháng đầu năm 2018, mức lãng phí xã hội do các phương tiện sử dụng xăng A95 không cấp thiết lên tới 400 tỉ đồng mỗi tháng.

DN kiến nghị nếu tiêu dùng các giải pháp mà lượng tiêu thụ xăng E5 vẫn thấp thì nên cho dùng lại xăng A92. Ảnh: TÚ UYÊN" style="margin-right: 0px; margin-left: 0px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; box-sizing: border-box; border: 0px; color: blue; font-family: robotocondensed-bold;">

DN kiến nghị giả dụ tiêu dùng những biện pháp mà lượng tiêu thụ xăng E5 vẫn thấp thì nên cho dùng lại xăng A92. Ảnh: TÚ UYÊN

"Không ít người tiêu dùng chấp thuận bỏ thêm giá bán để dùng xăng A95 làm cho lãng phí thị trấn hội lớn, không đạt mục tiêu bảo vệ môi trường. Lý do là hiện xe máy, thiết bị động cơ có nhu cầu tiêu dùng xăng A92 rộng rãi, các dòng xe này ko cần yếu phải dùng xăng A95 và trước đây đã từng sử dụng xăng khoáng A92" - ông dương gian Truyền, tổng giám đốc Saigon Petro, nêu rõ.

ko chỉ Saigon Petro mà trước ngừng thi côngĐây cũng đã sở hữu DN buộc phải dừng bán xăng E5. Nguồn gốc do sản lượng bán ra rẻ, mức chiết khấu ko cao, không bù đắp được giá thành của shop, thậm chí lỗ.

một đơn vị xăng dầu tại Hóc Môn, TP.HCM dẫn chứng: kể từ bán xăng E5 đại trà theo chủ trương của Chính phủ đến giờ, lượng xăng E5 bán ra chỉ khoảng 20%-30% trong tổng sản lượng tiêu thụ. Có mức tiêu thụ thấp tương tự kinh doanh ko hiệu quả.

Giảm thuế để khuyến khích xăng sinh học

Trước quan điểm đề nghị khôi phục xăng A92 do kinh doanh xăng E5 không hiệu quả, ông Nguyễn quang quẻ Dũng, Phó giám đốc điều hành Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho rằng với chính sách giá của Nhà nước hiện tại, E5 đang được khuyến mãi so mang xăng khoáng thông thường. Dù thế, để lôi kéo mọi người dùng xăng sinh vật học thì thuế kiểm soát an ninh môi trường (BVMT) có xăng E5 cần tốt hơn xăng khoáng ở mức giá đủ to và ổn định trong khoảng thời gian dài.

đặc thù, Nhà nước cần quyết liệt và mang chế tài đủ mạnh đối có những nhà buôn manh mối không hoặc tránh khai triển buôn bán xăng sinh vật học hoặc làm cho hình thức.

"Việt Nam cần kiên định chủ trương tiêu dùng nhiên liệu sạch. Các quốc gia lớn mạnh sở hữu môi trường thấp như Mỹ, châu Âu đều đã quy định yêu cầu sử dụng nhiên liệu sinh vật học, nhiên liệu sạch Euro 4, Euro 5… trong khoảng phổ quát năm nay. Đây là tiến trình đòi hỏi quyết tâm, kiên trì, nhận thức và sự đóng góp của mọi thành phần kinh tế chứ ko chỉ các công ty xăng dầu" - ông Dũng nêu quan niệm.

Saigon Petro cũng nhìn nhận rằng để phát triển xăng sinh học E5, bên cạnh việc nâng cao thuế BVMT sở hữu xăng A95 từ 3.000 lên 4.000 đồng/lít cần coi xét giảm thuế xăng E5 xuống thêm 500 đồng/lít hoặc không tính thuế BVMT xăng E5 theo tỉ lệ ethanol như hiện nay. Chỉ tiêu nhằm giúp tầm giá lẻ xăng E5 thấp hơn A95 khoảng 2.000-2.500 đồng/lít.

"Đây là biện pháp căn bản và trong tương lai. Giải pháp này nếu thực hành sẽ khuyến khích người dùng sử dụng xăng E5 để bảo kê môi trường. Người nào dùng xăng khoáng RON cao, ko kiểm soát an ninh môi trường thì phải bằng lòng giá cao" - Saigon Petro nhấn mạnh.

Anh Nguyễn Văn Nam, nhà ở quận Thủ Đức, TP.HCM cho biết tính từ lúc xăng A92 biến mất khỏi các cột xăng, anh vẫn thỉnh thoảng đổ xăng E5. Không những thế, theo khuyến cáo của nhà cung cấp đối có xe tay ga thì nhiên liệu tiêu dùng là xăng A95 nên anh tuân theo khuyến cáo để đảm bảo độ bền cho xe.

Cũng theo anh Nam, dù sử dụng xăng E5 không thấy xe bị chết máy nhưng độ bốc của xe ko bằng A95 và mau hết hơn xăng A95. Hơn nữa, ngày nay nhiều cột xăng không bán E5 nên muốn tìm cũng khó.

Sẽ Thống kê Chính phủ

san sẻ sở hữu pháp luật TP.HCM ngày 12-3, 1 lãnh đạo Bộ công thương nghiệp cho biết hiện Bộ vẫn chưa nhận được văn bản kiến nghị trong khoảng DN về việc dùng lại xăng A92. Bộ sẽ bàn bạc và với ý kiến cụ thể lúc nhận được văn bản kiến nghị của DN.

Vị lãnh đạo này cũng cho biết trên thị trường với hàng chục đầu mối kinh doanh xăng dầu, việc xử lý kiến nghị cần được tham khảo trong khoảng phổ thông tổ chức mối manh khác. "Hiện Bộ công thương nghiệp, Bộ vốn đầu tư đang quy tụ số liệu, theo dõi tình hình dùng xăng E5 cũng như A95 trên thị trường để Thống kê Chính phủ trong quý I-2018" - vị lãnh đạo Bộ công thương cho biết thêm.

một chuyên gia tinh thông về thị trường xăng dầu cho rằng việc DN làm mai đề nghị dùng lại xăng A92 khó được chấp nhận. Bởi sử dụng xăng sinh vật học thay thế A92 là chủ trương của Chính phủ nhằm dùng nhiên liệu thân thiện sở hữu môi trường.

ngoài ra, vị này cũng nhìn nhận bán xăng E5 hay A95 là quyền kinh doanh của DN. Tùy vào điều kiện cột bơm, sản lượng tiêu thụ sản phẩm mà DN quyết định bán mẫu sản phẩm nào cho phù hợp. Chẳng thể ép cửa hàng chỉ bán xăng E5 lúc người mua chỉ tìm xăng A95.

hỗ trợ công ty bán xăng E5

Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 2 diễn ra mới đây, Thứ trưởng Bộ công thương Đỗ Thắng Hải cho biết Bộ chưa nắm lý do tại sao các DN lại ko bán xăng E5. Trong khoảng ngày 1-1-2018, theo lịch trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, xăng E5 được bán đại trà trên toàn quốc. Theo Thống kê của những mai mối cũng như những sở công thương nghiệp trên toàn quốc, số lượng xăng E5 tiêu thụ tăng hơi nhanh.

Đối có những DN bây giờ ngừng bán E5 như báo chí kể thì quyền buôn bán là quyền của DN, những DN có thể bị lỗ, lãi hoặc với thể vì lý do nào chậm triển khai. "Trong chức trách của chúng tôi, buộc phải báo chí cung cấp tên DN, đại lý nào (ngừng bán xăng E5 - PV) để chúng tôi phối hợp trực tiếp mang những sở công thương nơi DN, đại lý kinh doanh Đó để mang biện pháp hỗ trợ" - Thứ trưởng Hải chia sẻ.